剛剛有個(gè)同事拿著一個(gè)損壞的精密加工零件問我。他說這部分用了一段時(shí)間會(huì)損壞，他想把它弄結(jié)實(shí)一點(diǎn)。
看那部分。是切管機(jī)上的動(dòng)力輸出軸。軸頭上有一個(gè)夾緊刀片的裝置。所以才不好。
看到這里，我沒有直接回答他的問題，問那人:這地方怎么破了？
回答:切削進(jìn)給太大，或者刀鈍了還拼命進(jìn)給。(沒錯(cuò)！)!
問:如果把這個(gè)零件做牢固，遇到上述問題，機(jī)器會(huì)怎么樣？
摸摸他的頭，哦，我明白了！
記得以前上課的時(shí)候，老師說:一臺(tái)機(jī)器的所有部件都不可能做到堅(jiān)不可摧。當(dāng)機(jī)器遇到異常情況時(shí)，總要有一部分充當(dāng)替死鬼的角色。該部件應(yīng)設(shè)計(jì)成易于更換的部件。
按照我同事的理解:那是出風(fēng)口！
討論區(qū)：
@憨老馬
社友觀點(diǎn)圖片
@anthony1989
嗯，是的，就跟聯(lián)軸器一樣，要確保一套動(dòng)力傳輸上扭矩過載必須是聯(lián)軸器先壞的。在設(shè)計(jì)中需要留存這樣相似功能的結(jié)構(gòu)件或者標(biāo)準(zhǔn)件，過載保護(hù)措施。保護(hù)件分，剛性和柔性的，柔性影響精度，剛性影響壽命，適中就好。
@yantouchang
上次設(shè)備的吊壁做的太結(jié)實(shí)了，新研發(fā)的設(shè)備電控的程序保護(hù)沒寫進(jìn)去，調(diào)試時(shí)幾臺(tái)吊車撞了十幾次，吊臂沒什么事，把模組都撞爛了，訂做的模組不但貴而且修復(fù)困難費(fèi)時(shí)，新的生產(chǎn)線，得把吊臂挖洞做軟點(diǎn)，撞爛了自己做一個(gè)就行，還得加上碰撞緩沖器及防撞開關(guān)。兩權(quán)相害取其輕，道理大家都知道，實(shí)際做的時(shí)候都沒想那么多。
@loplop
上個(gè)月遇到的事情，只是一個(gè)軸承的損壞，導(dǎo)致蝸桿位置偏離，然后與蝸輪齒面啃咬，加上工人野蠻操作，又導(dǎo)致減速箱損壞，還好電機(jī)選的大，沒有燒電機(jī)，原因就是沒有設(shè)置適當(dāng)?shù)倪^流保護(hù)。
@愛憎分明
我反對(duì)這種設(shè)計(jì)思想，用機(jī)械零件做保險(xiǎn)絲。對(duì)大規(guī)模自動(dòng)機(jī)械來說，一個(gè)薄弱地方出毛病就要整機(jī)停下來。設(shè)備的保護(hù)應(yīng)該在電器上設(shè)過載保護(hù)，不是設(shè)計(jì)薄弱點(diǎn)來保護(hù)過載。
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